太陽能路燈產(chǎn)品城市道路，人行道，廣場，學(xué)校，公園，庭院，居住區(qū)，廠區(qū)以及其他需要室外照明的場所。太陽能路燈最大的優(yōu)點(diǎn)就是節(jié)約能源，這種能夠把自然界中的太陽光轉(zhuǎn)化成自身能量的產(chǎn)品，確實能夠減少很多的電能消耗。現(xiàn)在城市的建設(shè)發(fā)展起來以后，路燈的投入也多了，太陽能路燈的應(yīng)用每天為國家省下的電能數(shù)量是非常可觀的。很多偏遠(yuǎn)地區(qū)也有了路燈等設(shè)備，到那時在那些比較邊遠(yuǎn)的小地方，如果發(fā)電或者輸電等環(huán)節(jié)出了問題，維修的費(fèi)用是非常高的，更不用說近幾年才開始普及的路燈了，所以我們經(jīng)常可以看到鄉(xiāng)下的路上的路燈總是非常節(jié)省的開著。這種燈絕無觸電、火災(zāi)等意外事，方便安裝簡潔，不需要架線或“開膛破肚”挖地施工、也沒有停電限電顧慮。
一：均充控制點(diǎn)電壓，直充結(jié)束后，蓄電池一般會被充放電控制器靜置一段時間，均充，也就是“均衡充電”。均充時間不宜過長，一般為幾分鐘~十幾分鐘，時間設(shè)定太長反而有害。對配備一塊兩塊蓄電池的小型系統(tǒng)而言，均充意義不大。
二：過放保護(hù)終止電壓，蓄電池放電不能低于國標(biāo)的規(guī)定值，雖然蓄電池廠家也有自己的保護(hù)參數(shù)，但最終還是要向國標(biāo)靠攏的。
三：降低太陽能路燈價格，設(shè)置成自動模式后所需要的太陽能路燈配置沒有通宵亮燈所需的配置大，因此整套太陽能路燈價格降低。
四：太陽能蓄電池的壽命跟它每天放電量也有一定的關(guān)系，如果每天保持通宵亮燈，每天的蓄電池余量都不多，蓄電池就會經(jīng)常出現(xiàn)放電太多，余量太少并且逐漸放空，從而影響蓄電池的使用壽命。
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